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第4节 (第4/5页)
一点模糊的想法。她有了一种感觉…但那是什么呢? 管它是什么,反正现在是一无所有了。她把飞行计划摊开,包括随计划发来的内部和外部普通报单,上头列出了机组人员名单: 张约翰,机长5/7/51男 刘湛平,副驾驶3/11/59男 杨礼宅,副驾驶9/9/61男 格哈德·莱曼,副驾驶7/23/49男 张汤玛,副驾驶6/29/70男 亨利·马昌德,工程师4/25/69男 沈若柏,工程师6/13/62男 张海丽,乘务员5/12/77女 秦琳达,乘务员5/18/76女 南茜·莫丽,乘务员7/19/75女 梁凯依,乘务员6/4/72女 约翰·怀特,乘务员1/30/70男 张慕维,乘务员4/1/77女 郝莎燕,乘务员3/13/73女 焦燕,乘务员11/18/76女 金海丽,乘务员10/10/75女 崔波,乘务员11/18/76女 张谊,乘务员1/8/74女 她啜了口凉咖啡,停顿片刻。这张名单有些不大对头,她想。但她一时还说不出究竟来。 她把名单放到一边。 下一份是南加利福尼亚空中交通指挥控制中心(ATAC)通讯联络的文字记录。同平时一样,打印出来的材料没有标点符号。与545号联络的记录电文按时间顺序夹在和其他班机联络记录电文的中间。 0543:23TPA545这是TPA545号我们遇到了紧急情况 0543:29ATAC请讲545号 0543:31TPA545请求准许在洛杉矶机场紧急降落 0543:35ATAC好的545号明白你们要求给予紧急降落降落许可请说明紧急情况性质 0544:05TPA545机上乘客出现紧急情况要求派地面救护车我要说30或40辆或更多 0544:10ATACTPA545号再说一遍你们需要40辆救护车 0544:35TPA545是的我们在飞行中遇到严重湍流乘客与机组人员中都有人受伤 0544:50ATACTPA545号我已记录下你要求地面提供40辆救护车 凯西对这段对话感到不解,因为它们显出驾驶员极为古怪的行为。 例如,太平洋班机事件发生在清晨5点刚过。那时候,飞机还处在和火奴鲁鲁航管中心进行无线电联系的范围之内。既然出现这么多伤员,机长就应该向火奴鲁鲁方面报告紧急情况。 但他没这么做。 为什么不? 相反,驾驶员继续向洛杉矶飞。他一直等到快要降落了才报告紧急情况。 他为什么要等这么长时间? 还有,他为什么要说事件是由于湍流造成的?他知道这不是真的。机长告诉女乘务员是前缘缝翼打开了。她从齐格勒的音响分析中也知道是前缘缝翼打开了。那么,驾驶员为什么不向乘客宣布?为什么向空中控制中心说假话? 所有的人都认为张约翰是个优秀的飞行员。那又如何解释他的行为呢?他是不是吓坏了?即使是最优秀的飞行员也会在危急时刻做出古怪的举动。她继续往下看: 0544:59ATAC你们需要医护人员吗机上伤员情况怎样 0545:10TPA545我还不清楚 0545:20ATAC你能给我们估计一下伤员数目吗 0545:30TPA545对不起无法估计 0545:35ATAC有没有人昏迷过去 0545:40TPA545没有我想没有但已有两人死亡 机长似乎是后来才决定报告有人死亡的。当时究竟是怎么回事? 0545:51ATACTPA545号你的飞机目前是什么状况 0545:58TPA545乘客舱有损坏只有轻微损坏 凯西想,只是轻微损坏?机舱的损坏价值好几百万美元。机长自己没到后头去看过吗?他难道不知道损坏的程度吗?他为什么要这样讲呢? 0546:12ATAC驾驶舱情况如何 0546:22TPA545驾驶舱工作正常飞行数据采集系统显示正常 0546:31ATAC我已记录在案545号机组人员情况怎样 0546:38TPA545机长和副驾驶情况良好 说这话的当时有一名副驾驶已经倒在血泊里啦。驾驶员难道还是不知道这一点?她把文字记录稿剩余部分匆匆扫了一眼,然后放到一边。她明天要把这个给费利克斯看看,听听他的意见。 她继续工作,看了结构报告,机舱内部状况报告,假冒前缘缝翼锁销子和假冒推力整流罩的产品销售与管理记录。她冷静而又耐心地一直工作到深夜。 直到过了10点钟她才又一次拿起545航班的故障打印材料。她本来是希望略过这个,而使用飞行记录仪数据的。但现在没办法,只好再辛苦地看它一遍。 她打着哈欠,累得要命,眼睛直勾勾地盯着第一页上的一栏一栏数字。 … 她不想这样干。她还没吃晚饭,她知道她应该吃晚饭。不管怎样,这份故障单子中唯一的问题是AUX的读数。她问过罗恩,罗恩解释说,第一个AUX是辅助动力单元,第二和第三个AUX没
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