中国战机 (第3/3页)

能力不足、探测技术落后、载弹量小等，但这一切随着一款名为“飞豹”a的改进型飞机的出现，使上述问题得到了非常大的改观，它甚至拥有比su-30更出色的精确打击能力。并最终得到了空军的认可进入空军服役。

    fc-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，fc-1枭龙战斗机是中国自行研制，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，fc-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。翼展8。98米

    机长14。30米

    机高4。90米

    主轮距2。54米

    前主轮距4。94米

    正常起飞重量9100千克

    最大起飞重量12700千克

    外挂能力3800千克

    机内燃油2300升

    最大马赫数m2。0

    实用升限16500米

    起飞滑跑距离450米

    着陆滑跑距离700米

    航程2500千米

    限制过载8g

    编队飞行中的歼10

    机长14。57米，翼展8。78米，机高：5。3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8。4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2。0马赫，低空最大速度：1。2马赫（1473公里/小时），最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1。1。外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500x2、1100x1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升

    歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带s形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。

    中国苏30

    中国在1990年首次向俄国订购26架苏-27sk，1995年增购26架，并取得更先进的苏-27smk生产许可证。1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动。计划的核心就是购买苏-30。

    经多番谈判后，中俄双方确认了总值数十亿美元的军售合同，于李鹏总理访俄期间签署。合同包括苏-30mk的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。至此中国以22亿美元购买了60架苏-30mkk。

    基本技术数据

    翼展14。70米

    机长(空速管除外)21。94米

    机高6。36米

    机翼面积62。04平方米

    空重17700千克

    正常起飞重量24000千克(苏-30mkn25670千克)

    最大起飞重量33500千克(苏-30mkn34000千克)

    机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克

    最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)

    最大爬升率230米/秒

    实际升限17500米

    航程3000千米

    转场航程6990千米

    起飞滑跑距离550米

    着陆滑行距离670米

    最大过载8。5g